Дизель зимой: мифы, проблемы и реальность

Мороз — главный враг дизеля? Или это устаревший стереотип, не имеющий ничего общего с современными авто? С приходом холодов вопрос надёжности и удобства дизельных машин вновь становится актуальным. Особенно — для тех, кто подыскивает вариант по городу или на дальние поездки и хочет Купить авто в Одессе, которое не подведёт в январе. Разбираем распространённые мифы про дизель зимой, реальные трудности и нюансы эксплуатации таких авто в условиях украинского климата.

Первый и самый популярный миф — дизельная машина не заводится на морозе. Это утверждение справедливо… для автомобилей 90-х и начала 2000-х. Тогда дизели действительно были капризны: тяжёлое топливо густело при минусовой температуре, аккумуляторы не справлялись, а системы накаливания были примитивны. Сегодня ситуация изменилась. Современные дизельные авто оснащаются эффективными свечами накала, преднагревом топлива, более производительными стартёрами и аккумуляторами с большим пусковым током. При должном уходе и качественном топливе дизель заводится зимой почти так же стабильно, как бензин.

Вторая проблема, о которой говорят — «парафин» в солярке. И это уже не миф. В Украине действительно можно столкнуться с некачественным дизелем, особенно в глубинке или на мелких заправках. Летнее дизтопливо кристаллизуется уже при -5°C, а это значит — двигатель просто не получит нужное давление. Решение — заливать зимнюю солярку с хорошей заправки (желательно сетевой) и использовать антигели. Опытные водители рекомендуют на зиму держать в багажнике проверенное средство для размораживания топливной системы на случай внештатной ситуации.

Отдельно стоит поговорить о реальных плюсах дизеля зимой. Во-первых, это топливная экономичность. На трассе дизель тратит на 20–30% меньше топлива по сравнению с бензиновыми аналогами, что особенно чувствуется при длительных поездках. Во-вторых, высокая тяга на низких оборотах — полезна на скользких дорогах. И наконец, ресурс. При правильной эксплуатации дизель служит дольше, особенно если речь о старых «миллионниках» вроде 1.9 TDI от Volkswagen или 2.2 CDI от Mercedes.

С другой стороны, дизельные авто требуют немного больше внимания зимой. Холодный запуск — это повышенная нагрузка, и если аккумулятор «на грани», стартеру может не хватить сил. Учитывая это, многие владельцы дизелей меняют батарею заранее, до начала морозов. Также стоит следить за уровнем и качеством масла: вязкость в мороз имеет значение. Добавьте сюда необходимость регулярной замены топливного фильтра, чтобы избежать его закупорки льдом.

Итак, дизель зимой — это не катастрофа и не «машина выходного дня». Это вполне рабочий вариант, особенно если вы много ездите, не ленитесь следить за состоянием авто и заливаете качественное топливо. Он экономичен, надёжен и долговечен. Но если вы планируете использовать машину на короткие дистанции, с редкими выездами и без возможности регулярно прогревать — возможно, бензиновый двигатель будет практичнее. В остальном же, современный дизель — это давно уже не тот «страшный зверь», которым его представляли десять лет назад.